Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.

Ладожские каналы

Оригинал взят у torodinsson в Ладожские каналы
sibved http://sibved.livejournal.com/196887.html
Моя версия:
Ладожский канал это своеобразный морской "окоп". Защита от десанта с воды.
Только враг надумает высаживаться, а ты - опа! и подогнал миноноски и канонерки. Причем волоком и при любой погоде и шторме.
Этому есть несколько подтверждений:
1. Оба канала проходят практически по кромке воды Это сделано для повышения прицельной дальности по водной поверхности.
2. Второй канал прорыт практически параллельно первому, но ближе к воде. Это следствие снижения "послепотопного" уровня воды. Вода уходила быстрее чем совершенствовалась артиллерия.
Тоннаж сторожевых судов увеличился, канал нужно было расширять и углублять. Технологии землеустроительства еще не утеряны, допотопные машины еще на ходу. Но артиллерия лучше не стала. Поэтому принято решение просто приблизить канал к кромке воды.
3. Можно было бы построить фортификацию на всю длинну, но он не решала вопроса подвоза боеприпасов и провизии к обороняющимся. И штурмовать водную преграду пехоте противника в разы сложнее. Т.е. каналы был и "окопами" и "дорогами" и "стенами".

Отсюда можно сделать вывод, что строители каналов - "захватчики". Захватили и "окопались".
Захватчики обладали технологиями землеустроения, но могли противостоять "имперскому" флоту ТОЛЬКО и ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на суше.
И этого флота РЕАЛЬНО боялись, поскольку было возведено такое грандиозное сооружение протяженностью почти 200км.


Антиторпеды - отечественный приоритет

Оригинал взят у bmpd в Антиторпеды - отечественный приоритет
В журнале "Арсенал Отечества" (№ 3 (17) за 2015 год) публикована небезынтересная статья известного специалиста по морскому подводному оружию Максима Климова "Антиторпеды - отечественный приоритет", содержащая достаточно подробную информацию о поступающем на вооружение ВМФ России и предлагаемом на экспорт комплексе противоторпедной защиты «Пакет-Э/НК», разработанном ОАО «Государственное научно-производственное предприятие «Регион» (сейчас входит в состав ОАО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение»). Наш блог предлагает вниманию авторскую версию статьи.


paket-enk_041015_1

324-мм антиторпеда комплекса противоторпедной защиты «Пакет-Э/НК» (c) Максим Климов


Collapse )


Другой Петербург: по следам Гром-камня

Оригинал взят у micoff в Другой Петербург: по следам Гром-камня


Сегодня поговорим про Гром-Камень (продолжение, начало здесь), вернее, про то, как он попал из деревни Конная Лахта на Сенатскую площадь.
Сторонники альтернативной истории Петербурга считают, что камень лежал здесь, на берегу Невы, задолго до рождения Петра Первого. Главный их аргумент в том, что в середине 18 века не существовало технологий по перемещению грузов весом почти в две тысячи тонн. Вот пару-тройку тысячелетий назад люди легко перебрасывали такие камушки с места на место. И смеяться тут не стоит, потому что официальная версия перемещения Гром-камня запутанна и малоубедительна.

Collapse )

Самый мощный взрыв доядерной эпохи

Оригинал взят у masterok в Самый мощный взрыв доядерной эпохи


6 декабря 1917 года в гавани канадского города Галифакса произошел невероятно мощный взрыв. Французский военный транспорт «Монблан», груженный практически одной только взрывчаткой, врезался в норвежский корабль «Имо». На судне произошел пожар, который привел к взрыву, разрушившему порт и немалую часть города. Предположительно 2 000 человек погибли под развалинами и из-за пожаров, бушевавших после взрыва. Примерно 9 000 человек получили ранения, 400 человек потеряли зрение. Взрыв в Галифаксе включили в число мощнейших взрывов, устроенных человечеством, данный взрыв значится самым сильным взрывом до появления ядерного оружия.


Давайте узнаем про этот случай подробнее …


Collapse )


А мы уже с вами рассматривали чудовищный взрыв на «Форт Страйкине», а вот  Что такое мирный ядерный взрыв ? СССР и США. Вот такой бывает Взрыв газовой трубы и еще Красота взрыва в картинках.




Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=56502

По воде плывёт кирпич

Оригинал взят у kaschey_lp в По воде плывёт кирпич
Точнее, не кирпич, а корабль, сделанный из... бетона. Было такое!

О судах, построенных из такого, казалось бы, неморского материала, как железобетон, я слышал давно, но считал просто техническим курьёзом и особо не интересовался темой. Однако попался мне на глаза в ленте пост, который вместо "тупорепоста" в итоге переделал. Я взял на себя смелость несколько сократить и изменить исходный материал и провести корректуру - уж дюже много оказалось очепяток и аписок. :)

Дерево как строительный материал для лодок и кораблей верой и правдой служило человечеству многие столетия. И замечательно служило! Однако при всех его достоинствах, у дерева как кораблестроительного материала, хватает и недостатков: это и относительно малая прочность, подверженность гниению, пожароопасность, трудоёмкость постройки... А порой и сложности с заготовкой строевого корабельного леса. С распространением паровых двигателей и ростом размеров и грузоподъёмности кораблей дерево перестало удовлетворять судостроителей. Стремительно рос грузопоток по водным маршрутам. В XIX веке начинаются активные поиски альтернативы. Корабли со стальными корпусами стали прекрасной заменой, но были дороги и трудоёмки в постройке. Нужен был дешёвый и технологичный материал.

В 1867 г. Жозеф Монье, которого часто считают "автором" железобетона, получил патент на кадки из армоцемента. (Как всегда: "кто с бумажкой - тот и прав". Хотя задолго до ушлого француза "его" "изобретение" уже вовсю использовалось в строительстве - например, в 1802 г. при строительстве Царскосельского дворца российские зодчие использовали металлические стержни для армирования перекрытия, выполненного из известкового бетона. В 1829 г. английский инженер Фокс реализовал армированное металлом бетонное перекрытие. В 1854 г. Уилкинсон в Англии получил патент на огнестойкое железобетонное перекрытие. В 1861 г. во Франции Куанье опубликовал книгу о 10-летнем опыте применения железобетона. Он же в 1864 г. построил церковь из железобетона. В 1865 г. Уилкинсон построил дом из железобетона.)
Но ещё в 1849 г. во Франции Ламбо построил лодку из армоцемента. Армоцемент отличается от железобетона рядом ценных качеств. При равномерном распределении стали по сечению конструкции и при относительно высоком ее содержании получается прочный трещиноустойчивый материал. Идея выглядела весьма заманчивой: дёшево, быстро, требует минимум квалифицированных мастеров, технологично.

Collapse )

По воде плывёт кирпич. Послесловие

Оригинал взят у kaschey_lp в По воде плывёт кирпич. Послесловие
Не так давно я делал большой пост о бетонных кораблях. И тут неожиданно выяснилось, что один из объектов того рассказа есть на моей родине, вернее, совсем рядом. Нашлись фотографии бетонной баржи, причём в достаточно приличном состоянии, стоящей на приколе в посёлке Горячие Ручьи - бывшей базе кораблей разведки Северного Флота в 5км от ЗАТО Полярный. Во времена далёкие, теперь почти былинные в Полярном я бывал.

Collapse )

Аврора

Оригинал взят у deletant в Аврора
Крейсер 1-го ранга Балтийского флота, третий корабль в серии «богинь» («Диана», «Паллада», «Аврора»), спущенный на воду 11 мая 1900 года. Участвовал в Цусимском сражении, Первой Мировой войне. Залп его орудия послужил сигналом к началу большевистского штурма Зимнего дворца. Во время Великой Отечественной он, сильно повреждённый, «сидел» на грунте в Ораниенбауме, защищая воздух над Кронштадтом. После войны служил учебной базой Нахимовского училища. Корабль был сильно переделан при реставрации 1984-1987 годов, фактически превратился в новодел. Отпиленное днище так  и лежит брошенным на берегу Финского залива у деревни Ручьи в Кингисеппском районе. А недавно у Минобороны появились планы по переводу крейсера в ходовое состояние. Пока этого не случилось, предлагаю осмотреть «Аврору» от палубы до машинного отделения по состоянию на лето 2013 года.



Collapse )

Музей Васа

Оригинал взят у kroshka77 в Музей Васа

Музей Васа (Vasamuseet) – музей корабля 17 века, расположенный в Стокгольме, на популярном развлекательном острове Юргорден, в непосредственной близости от Северного музея.  Главным экспонатом музея Васа является сам корабль, 64-пушечное судно Васа (или Ваза), затонувшее в день своего первого выхода из Стокгольмской гавани в 1628 году.

Музей Васа. Стокгольм, Швеция

Collapse )