Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.

Становление империи.

Оригинал взят у terebaev в Становление империи.




                     Об истории Российской приватизации написано много.  Газпром и РАО ЭС, алюминий и нефть, да много еще чего. Мы стали свидетелями становления олигархов  и состояний из ничего, но в этом приватизационном беззаконии всегда в стороне стояло одно из самых могущественных ведомств страны – министерство путей сообщения (МПС).   Это ведомство  всегда выделялось своей особой самостоятельностью и статусом, огромными активами, и то, что в настоящее время это -  ОАО РЖД, 100% акций которого принадлежит государству, вызывает некоторое удивление.   Как такой лакомый кусочек прошел мимо “приватизаторов”, ведь не устояли перед ними даже такие два колосса  экономики   как Газпром и РАО ЭС. Кусочек мимо не прошел, просто для него была выбрана совсем другая и, на мой взгляд, гениальная по изуверству схема….. 

            Collapse )




    Одним словом .....С рынком Вас, дорогие пассажиры  ОАО РЖД   …




Папаша, кто строил эту дорогу? Государь Николай I, душенька!

Оригинал взят у sandra_nika в Папаша, кто строил эту дорогу? Государь Николай I, душенька!
Очень интересный факт!
Оригинал взят у dolgorukiy в Как Николай I повлиял на ход Великой Отечественной Войны
Немного из истории Москвы:




В 1835 году царь Николай I увлекся безумным, как тогда все считали, проектом "чугунки" или "железянки".
К тому времени, железных дорог общего пользования в мире было всего три - две в Англии и одна в Америке.
Николай тщательно изучил все предлагаемые проекты и уже через год началось строительство экспериментальной дороги от Петербурга до Царского села.
А через 3 года, несмотря на возражения кабинета министров, он подписал указ о постройке железной дороги "Петербург-Москва".
Николаевская железная дорога на тот момент стала крупнейшей в мире - 649,7 км. Строительство обошлось в 67 млн. рублей - треть ежегодного бюджета Российской империи.
Все 34 станции и оба вокзала были построены одним архитектором Константином Тоном. Это самое большое архитектурное сооружение в мире.
Колея железной дороги дороги была расширена по личному распоряжению императора на 89 миллиметров.
Он позаботился, чтобы по железной дороге не смог проехать неприятель.
Спустя ровно 100 лет в 1941 году эти 89 миллиметров сильно затруднят снабжение немецких войск.
А именно, группа армии "Центр" получит только ТРЕТЬ необходимых боеприпасов для взятии Москвы.


Я так думаю, что железной дороге между двумя столицами надо вернуть название Николаевская...